Обратный звонок
 

Зарядное АИДА-10s

Зарядное АИДА-10s

Бесплатная Доставка по Украине и г.Киев

 

 

Отправим Наложенным Платежом Новой Почтой

100 % Гарантия на всю продукцию

Просмотров: 36649 Производитель: АИДА
Модель: 0010
Наличие: Есть в наличии
985.00грн
Количество: Купить

Зарядное устройство АИДА-10s — автоматическое десульфатирующее импульсное зарядное предпусковое устройство для АКБ 4-180А*час с буферным режимом хранения: для мото, эхолотов, легковых и грузовых а/мобилей — одно из самых продаваемых устройств.

Заряжает в автоматическом режиме с эффектом десульфатации кислотные, гелиевые и щелочные аккумуляторные батареи емкостью от 4 до 180А/ч  стабилизированным током 1А, 5А или 10А алгоритмом циклического импульсного заряда:
1 А для АКБ 4 ÷ 32 Ачас — фонари, эхолоты, детские авто, мото
5 А для АКБ 20 ÷ 90 Ачас — легковые а/мобили
10 А для АКБ 60 ÷ 180 Ачас — грузовые а/мобили, запуск двигателя

  1. НАЗНАЧЕНИЕ

1.1. Зарядное устройство (ЗУ) «АИДА-10s» представляет собой импульсное ЗУ нового поколения и служит для циклического импульсного заряда в автоматическом режиме 12В необслуживаемых и обслуживаемых аккумуляторных батарей (АКБ) емкостью от 4 до 180 А•час током 1, 5 или 10А, для десульфатации засульфатированных АКБ, для длительного поддержания АКБ в заряженном состоянии, для предохранения их от сульфатации иперезаряда, а также для хранения АКБ в межэксплуатационный период.
1.2. ЗУ «АИДА-10s» способно заряжать АКБ, разряженные практически до 0В, «реанимируя» их короткими импульсами тока силой 1, 5 или 10А.
1.3. ЗУ «АИДА-10s» можно применять в составе систем резервного бесперебойного питания, дизель-генераторов (режим «безопасного хранения АКБ») а также в качестве блока питания 13В 8А.
1.4. ЗУ «АИДА-10s» имеет предпусковой режим током 10А для облегчения запуска двигателей в холодное время года.
1.5. ЗУ «АИДА-10s» имеет тепловую защиту от перегрузок, защиту от коротких замыканий и перенапряжений. От обратной полярности ЗУ защищено плавким предохранителем.

Зарядные устройства Аида для авто аккумуляторов - импульсного типа, сделано в Украине.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Напряжение питающей сети: ~ 50Гц 150÷240В
Потребляемая мощность: не более 150ВА
Средний ток заряда 1, 5 или 10А
Ток в предпусковом режиме 10А
Напряжение включения не ниже 14,8В ± 0,2В
Напряжение отключения не выше 15,5В ± 0,4В
Напряжение режима хранения / блока питания 13,6В± 0,2В
Ток режима хранения / блока питания до 10А
Габаритные размеры: 95 х 65 х 170мм
Масса: не более 0,6кг

 

  1. Применен алгоритм циклического импульсного заряда с эффектом десульфатации для защиты АКБ по окончанию заряда от саморазряда, сульфатации, перезаряда и коррозии за счет имитации цикла заряд-разряд. Разрушается начавшаяся сульфатация, улучшается структура электродов, уменьшается внутреннее сопротивление АКБ, увеличивается стартовый ток, уменьшается расслоение электролита и выравнивается его плотность в банках. Происходит улучшение параметров АКБ.

  2. 3 способа десульфатации: щадящий — малыми токами при постоянном напряжении в буферном режиме, циклическим импульсным зарядом – за счет спадания избыточного зарядного напряжения и интенсивный — циклическим импульсным зарядом асимметричным током.
  3. Заряд автомобильной АКБ аналогичен заряду мобилки: подключил и забрал когда удобно — перезаряда не происходит – по окончанию заряда устройство переходит в режим поддержания АКБ в заряженном состоянии или переводится в буферный режим безопасного длительного хранения.
  4. Буферный режим безопасного длительного хранения батарей для поддержания максимальной производительности и обеспечения максимальной емкости. Батарея дозаряжается, а затем неограниченно долго поддерживается в заряженном состоянии малыми токами при постоянном напряжении 13,6В.
  5. Заряд протекает под контролем напряжения на клеммах АКБ не допуская повреждения электрооборудования автомобиля и самой АКБ, что позволяет заряжать батарею не снимая ее с автомобиля.
  6. Не нужен амперметр: ток по мере заряда АКБ поддерживается электроникой неизменным и нет необходимости его добавлять. О процессе зарядки информирует многофункциональный индикатор «ЗАРЯД».
  7. Заряжает АКБ разряженные даже до 0В.
  8. Предпусковой режим постоянным током 10А для подготовки АКБ к запуску двигателя в холодное или другое неблагоприятное время года
    — Блок питания на напряжение 13В и ток нагрузки до 10А.
  9. Защита от коротких замыканий, тепловая защита от перегрузок. От обратной полярности защищено плавким предохранителем.
  10. Компактные габариты 95х65х170мм и вес 550г. Обеспечивает свои электрические характеристики при напряжении питающей сети от 150 до 240В.
  11. Гарантия на все изделия — 12 месяцев, послегарантийный сервис.
Характеристики зарядных
Гарантия12 месяцев
-
5 ( 5 / 5 )
Сломались "крокодилы"... Покупал в прошлом году и пользовался от силы 2-3 раза.
-
5 ( 5 / 5 )
Доброго вечора. Нещодавно придбав АИДУ 10s та відразу поставив свій АКБ в режим десульфатації по 3-ьому способу. Першу добу частота зеленого індикатора складала до 3-ьох імпульсів за секунду. Після тижня "на лампі" інтервал збільшився - інтервал між імпульсами (індикатор потухший) біля 2,5 сек., тривалість імпульсу (індикатор світить) - біля 3,5 сек. Наскільки я розумію з Ваших пояснень, звертати увагу потрібно на інтервал між імпульсами, тобто коли індикатор не світить, що свідчить про відновлення здібності АКБ тримати заряд (збільшується час саморозряду). А про що свідчить збільшення тривалості імпульсу заряду, коли індикатор світить? І друге - чи доцільно далі продовжувати процес (останні дві доби змін не спостерігаю)? Буду дуже вдячний за відповідь - чекаю не лише я, але вся черга з друзів та знайомих.
-
5 ( 5 / 5 )
А при этом пробки АКБ нужно выкрутить или необязательно?
-
5 ( 5 / 5 )
однажды аида 10с .задымилась после хлопка как питарда маленькая 5 копеечная бахнуло повалил дым.хорошо что в это время мы находились в близости от зарядного и выключили из розетки.пока не сгорел дом.а может и не сгорел бы но мы не стали дожидаться финала..после разборки оказалось что бахнул боченок какой то и из негоналяпало желтоватую липкую хрень и еще для тех кто собрался разбирать свою зарядку обратите внимание что шурупы спрятаны на дне 4 заглушками в виде ножек.а сверху вы не обнаружите болтиков там просто пластик и дно от болта который закручен снизу.разбираю все с детства привычка любопыта .а лучше отдайте специалистам в ремонт так будет дешевле  чем поковырятая.не ковырятая ремонтируется на 30-70- % заявляет производитель.так  что лучше чтоб этим занимались специалисты .каждый делает свою работу.всем спасибо кто прочел
-
5 ( 5 / 5 )
Отвечаю сам на свой вопрос. Это действительно проблема АКБ (у меня ИСКРА). Взял аккумулятор ВАРТА с другой машины, и зарядное заработало в обычном режиме. После взял опять "проблемный" аккумулятор, и ситуация, описанная выше повторилась. НО, после еще часов 5ти зарядки, и проблемный аккумулятор стал заряжаться как по инструкции. Делаю вывод, что у меня были проблемы именно с АКБ (хотя и крутил стартер и напряжение было относительно в норме 12,5-12,8 ).

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв:Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Оставить отзыв ↓
 
Упорядочить отзывы: