Обратный звонок
 

Тест импульсных зарядных устройств.

  • 05 сентября 2018 14:50:25
  • Отзывы : 0
  • Просмотров: 42
  • 0
 

Тест импульсных зарядных устройств


Как же здорово и романтично, когда на дворе царит мороз, но светит солнце. Здорово, но не всегда и не для всех. Например, веселого мало, когда поворачиваешь ключ в замке зажигания, и все, вот уже слышен подозрительный треск из — под капота. И все... что-то случилось, и весьма неприятное, день не задался. И это характерный признак того, что аккумулятор сел, вышел из строя.

На это может быть большое количество причин. Самой простой и распространненой причиной является то, что владелец автомобиля проявил легкомыслие. Ведь, несмотря на то, что АКБ кажется простым, он представляет собой весьма сложную конструкцию, которая, к тому же, еще и требует постоянного внимания. И если произошла не слишком удачная попытка завести машину в зимний сезон, тогда многие предпочитают купить новый аккумулятор, и никак иначе. Секрет всего это весьма простой, если он вообще есть. Дело в том, что любой аккумулятор, даже если он совершенно новый, может саморазрядиться, поэтому, когда покупаете новую батарею, можно быть уверенным, что заряжена она процентов на восемьдесят не больше. Также сюда нужно прибавить достаточно большую нагрузку на энергетическую систему автомобиля в начале осеннего и зимнего сезона, когда есть отрицательный энергобаласнс, тогда получится что батарея способна разрядиться еще быстрее и легче.

Также нужно учитывать холод. Ведь когда падает температура, тогда аккумулятор также может снижать свою активность. Если к тому же, аккумулятор еще и не совсем новый, тогда велика вероятность, что в какой-то из банок может выкипеть электролит, а еще на пластинах может образоваться сульфат. Чаще всего, решить проблему только с помощью дистиллированной воды не получится. Также не стоит уповать на помощь каких-либо «чудесных препаратов», которые сегодня щедро предлагают на рынке.

Единственный правильный способ сделать так, чтобы батарея работала, это зарядить ее. И методов тут есть два: зарядить при постоянном значении напряжения, и при постоянном значении тока. Как это часто бывает, у каждого метода есть свои плюсы и минусы.

В том случае, если заряд производится с неизменным значением напряжения, тогда в конце заряда значение зарядного тока может существенно снизиться, и это делает полноценный заряд аккумулятора почти нереальным. Однако, в начале заряда ток способен возрастать, особенно при зарядке когда аккумулятор сильно разряжен. Ведь это может привести к тому, что разрушаться пластины батарей, а также может закипеть электроплит.

Совершенно противоположная ситуация складывается если заряжать аккумулятор током постоянной величины. Батарея сможет зарядиться на сто процентов, однако, при этом, электролит в конце начнет закипать.

Теперь возникает закономерный вопрос: как сделать так, чтобы получить от этих методов плюсы и уменьшить недостатки? Для этого придется сделать немногое: всего лишь использовать комбинированную схему: то есть в начале использовать с постоянным значением тока, а уже ближе к концу — использовать переменный. Конечно, нужно учитывать, что для того, чтобы вовремя переключить с одного режима на другой, зарядное устройство должно быть автоматическим. Нужно еще сказать, что сейчас мы приблизились к еще одному весьма важному моменту, который касается зарядных устройств, то есть речь пойдет о конструктивных типах. Их всего два. Первый тип на сегодняшний день почти уже исчез из рынка, называется трансформаторные ЗУ.

Работают такие приборы на мощном трансформаторе, но вот вес такого устройства тоже не маленький, как и габариты прибора. Поэтому, выбирая зарядное устройство, вы можете найти на полке магазина огромную конструкцию такого же веса. Знайте, что это уже устаревший вариант, без труда можно найти более легкие и с более компактными габаритами.

Они и являются представителями второго варианта зарядных устройств, которые, скорей всего, станут единственными, а именно: импульсные ЗУ. Главная основа заключается в наличии трансформатора, который работает на более высоких частотах, и отличается более выгодными габаритами.  

 

Еще плюс в том, что они могут не только целиком автоматизировать весь процесс заряда аккумулятора, но еще и применить почти все возможные защитные цепи, где используют два — три компактных контролера. Вот так и получается, что при почти одинаковых параметрах, импульсные ЗУ значительно опережают трансформаторные варианты.

Для того, чтобы окончательно разгромить конструкции, которые устарели, нужно также заметить то, что импульсные зарядники стоят значительно меньше, а вот КПД тут выше. Поэтому, перед тем, как приготовится к этому тесту, отбирали только импульсные зарядные устройства.

Примите во внимание на будущее:

Никто не станет отрицать, что весьма полезно иметь в наличии зарядное устройство, для того, чтобы можно было его использовать в нужный момент. Однако, можно обойтись без этих неприятностей. Нужно всего лишь выполнять весьма простые правила по эксплуатации бортовой энергетической сети вашего автомобиля.

Еще нужно учитывать, что аккумулятор нельзя недозаряжать или перезаряжать. Следовательно, нужно всегда следить за тем, чтобы стрелка бортового вольтметра не была ниже  12,6 В и не выше 15 В. Также желательно учитывать  уже упомянутый энергобаланс, который может действовать отрицательно. Поэтому, потрудитесь подзарядить АКБ хотя бы один раз в квартал. Также нужно проводить постоянный контроль в плане уровня электролита в банках АКБ, а также его плотность, которая может колебаться летом от 1.2 и 1.27 в зимний сезон.

 
 
Powered by SEO CMS PRO ver.: 15.3 (Professional) (opencartadmin.com)
 
Оставить отзыв ↓
 
Ещё никто не оставил отзывов к записи.